Midt i det globale pres for at bekæmpe klimaændringer accelererer luftfartsindustrien mod en bæredygtig fremtid. Europe's Clean Aviation-initiativ annoncerede for nylig, at dens kerneplatform for Green Regional Aircraft (GRA)-projektet -Airbus C295 Flight Test Bed 2- har gennemført en række flyve- og jordforsøg med succes. Dette markerer et vigtigt gennembrud i anvendelsen af termoplastiske kompositter og produktion uden for autoklave til store rumfartsstrukturer.
En iøjnefaldende præstation er en avanceret-procesfløjboks. Gennem et stærkt integreret design kombinerer den to banebrydende-kompositteknologier: Den nederste hud anvender flydende harpiksinfusion til integreret at støbe bjælker, stringere og primære strukturer, hvilket reducerer antallet af dele og samle kompleksiteten. Den øverste hud anvender innovativt automatiseret fiberplacering med -in situ konsolidering for at skabe termoplastiske paneler med integrerede afstivninger. Denne hybride tilgang forbedrer den strukturelle integritet, mens den reducerer vingekassevægten med 5,6 % og sænker produktionsomkostningerne/energiforbruget.
Derudover validerede projektet en helt-komposit winglet med et monolitisk multi-spar-design. Den vejer 20 % mindre end konventionelle strukturer og strømliner produktionen ved at minimere nitning. Selvom 12 multi-missionsflyvninger (17 kumulative timer) har bekræftet synergien mellem semi-morphing-vinger, dynamiske winglets og avancerede flyvekontrolsystemer, gennemgår kritiske komponenter som vingeboksen og bevægelige overfladeaktuatorer fortsat strukturelle jordprøver for at opfylde strenge luftdygtighedsstandarder.
Ledet af Airbus Defence and Space forenede dette årti{0}}lange projekt over 60 institutioner og virksomheder fra 12 lande, med en samlet finansiering på over 100 mio. EUR-inklusive 51+ mio. EUR fra EU. Teamet stod over for udfordringer inden for multi-systemintegration, sikkerhedsoverholdelse og tværnationalt samarbejde og opnåede omfattende gennembrud inden for materialer, processer og systemer gennem omhyggelig koordinering og iterativ forfining.
Disse innovationer forventes at reducere regionale flyemissioner med 43 % for CO₂ og 70 % for NOₓ under typiske missioner, samtidig med at startstøjen reduceres med 45 %, hvilket sætter nye benchmarks for grøn luftfart.
